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Volvo erprobt derzeit einen Sensor, der die Augenbewegungen des Fahrers beobachtet und damit erkennen kann, ob der Fahrer müde oder unaufmerksam ist. Der auf der Instrumententafel positionierte Sensor registriert, in welche Richtung der Fahrer blickt, wie weit seine Augen geöffnet sind und wie er den Kopf hält. Auf Grundlage dieser Daten können präzise Sicherheitssysteme entwickelt werden, die den Zustand des Fahrers erkennen und das Verhalten des Fahrzeugs entsprechend anpassen
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Diese Technik ist eine von vielen Initiativen, mit denen sich der
Hersteller dem Unternehmensziel für 2020, der Vision 2020, nähert: dass
niemand mehr in einem neuen Volvo schwer verletzt oder getötet wird.
Der
auf der Instrumententafel positionierte Sensor registriert, in welche
Richtung der Fahrer blickt, wie weit seine Augen geöffnet sind und wie
er den Kopf hält. Auf Grundlage dieser Daten können präzise
Sicherheitssysteme entwickelt werden, die den Zustand des Fahrers
erkennen und das Verhalten des Fahrzeugs entsprechend anpassen. So lässt
sich beispielsweise sicherstellen, dass das Fahrzeug in der Fahrspur
bleibt und einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden
Auto hält, wenn der Fahrer gerade unaufmerksam ist.
Zudem ist es möglich, den Fahrer aufzuwecken, wenn er in den
gefährlichen Sekundenschlaf zu fallen droht. „Der Fahrer kann sich
dadurch noch mehr auf sein Fahrzeug verlassen: Er weiß, dass das Auto
ihm im Notfall helfen wird“, erläutert Per Landfors, Ingenieur bei Volvo
Cars und Projektleiter für Fahrer-Assistenzfunktionen.
„Denn mit
Hilfe des neuen Sensors können die Sicherheitssysteme noch
wirkungsvoller arbeiten“, führt Per Landfors weiter aus. „Ist der Fahrer
konzentriert, können die Fahrer-Assistenzsysteme später aktiviert
werden; ist die Aufmerksamkeit des Fahrers auf etwas anderes gerichtet,
werden sie früher aktiv.“
Zu den aktuellen Sicherheitssystemen,
die von der neuen Sensortechnik profitieren könnten, zählen der
Spurhalte-Assistent, der Notbremsassistent mit automatischer Fußgänger-
und Fahrradfahrer-Erkennung sowie das aktive Geschwindigkeits- und
Abstandsregelsystem mit Stau-Assistent. Grundlage der Technik ist ein
auf der Armaturentafel montierter Sensor.
Kleine Leuchtdioden
(LED) tasten den Fahrer mit Infrarotlicht ab, das von dem Sensor
überwacht wird. Infrarotlicht wird vom menschlichen Auge nicht
wahrgenommen, der Fahrer wird also nicht gestört oder geblendet. Moderne
Sensoren eröffnen weitere Möglichkeiten zur Steigerung von Sicherheit
und Komfort
Durch die Überwachung der Augenbewegungen wäre es beispielsweise
möglich, die Innen- und Außenbeleuchtung der Blickrichtung des Fahrers
anzupassen. Weil der Sensor die Person hinter dem Lenkrad erkennt,
könnten auch die Sitze entsprechend eingestellt werden.
„Der
Sensor misst den Abstand zwischen verschiedenen Punkten auf dem Gesicht
und kann den Fahrer dadurch identifizieren“, erläutert Per Landfors.
„Gleichzeitig ist es wichtig zu wissen, dass das System weder Fotos
macht noch eine Funktion zur Fahrerüberwachung besitzt.“ Die neue
Technik wird bereits in Testfahrzeugen erprobt.
Die Marke betreibt zudem gemeinsame Forschung mit Partnern wie der
Technischen Hochschule Chalmers in Göteborg und Volvo AB, um
wirkungsvolle Methoden zur Erkennung von Müdigkeit und Unaufmerksamkeit
zu entwickeln. Die moderne Sensortechnik mit ihren vielfältigen
Einsatzgebieten könnte auch bei der Entwicklung selbstfahrender
Fahrzeuge eine wichtige Rolle spielen. Ein autonom fahrendes Auto muss
in der Lage sein zu entscheiden, ob der Fahrer die Kontrolle übernehmen
kann, wenn ein autonomes Fahren aufgrund äußerer Bedingungen nicht
länger möglich ist. Ein Sensor, der den Müdigkeits- oder
Konzentrationsgrad des Fahrers zuverlässig erkennt, könnte dafür
wichtige Informationen liefen.
